HYUNDAI年度累計銷售突破20,000臺 躍居非豪華汽車品牌前三大

HYUNDAI年度累計銷售突破20,000臺 躍居非豪華汽車品牌前三大

莫少逼婚,新妻难招架 小说
变弱了的驱逐舰的故事

TUCSON L Turbo Hybrid新世代渦輪油電車款持續熱銷。 圖/南陽實業提供

我的奶爸人生 小說

國內汽車市場11月銷售成績出爐,總市場銷售力道強勁,今年以來銷售屢創新高的HYUNDAI汽車成長力道依然強勁,在國產最新渦輪油電休旅Tucson L Turbo Hybrid及廣受家庭客羣喜愛的CUSTIN頂級LMPV等主力車款持續熱銷下,不僅訂單暢旺,品牌1~11月銷售總檯數累計已達20,768臺,年增成長48.3%,成長大幅領先衆多國產品牌,自7月正式躍居非豪華汽車品牌前四大後,再度躍升非豪華汽車品牌前三大。

HYUNDAI汽車2023年銷售持續大幅成長,國產主力車款深受市場歡迎,包含今年全新上市的Tucson L Turbo Hybrid渦輪油電車款訂單供不應求,近期已獲HYUNDAI原廠支援解除晶片供應問題,穩定提升每月交車臺數,加上廣受家庭客羣喜愛的CUSTIN頂級正七人座MPV,自上市以來持續熱銷,更獲得車主口碑一致好評,皆展現HYUNDAI汽車優異的產品實力與深獲市場肯定。

而連續兩年獲得年度世界風雲車的IONIQ 5與IONIQ 6,在獲得原廠配額奧援增加下,已有更多車主入主以未來爲概念設計的純電車款,親身體驗IONIQ 5未來純電SUV與IONIQ 6純電跑車與衆不同的駕乘魅力。

IONIQ 6。 圖/南陽實業提供

此外,品牌另一項持續高成長主要關鍵即爲精準商用車經營,從以高端商務客羣爲首的STARIA、成爲中小企業頭家事業好夥伴的Porter柴油小霸王,到即將於12月13日上市加入5噸重車級商車陣容的全新QT500,都將一同拓展HYUNDAI汽車在臺的銷售版圖與推升更高的銷售目標,滿足各消費族羣更多元的用車需求。

全新QT500 5噸重車即將於12月13日上市。 圖/南陽實業提供

心跳

NBA/拉文腳傷缺席一週 名記直言交易市場乏人問津

HYUNDAI汽車銷售持續成長,爲禮遇更多喜愛品牌的消費者,在歲末開新車過佳節,特別限時呈獻多重豪禮,來店試乘即可參加最新iPhone 15 Pro Max 1TB(市值$58,900元)抽獎活動,入主乘用車系指定車型再享高額分期零利率或高額購車金、前行車紀錄器、FSK隔熱紙等多重豪禮。本月入主IONIQ 5、IONIQ 6電動車,限時車價優惠10萬元、限額加贈配備及交車禮,優惠總值最高17萬元注2。即日起,來店試乘活動與購車優惠資訊,請洽全國 HYUNDAI展示中心。

10亿大麻案查扣双B车、89台冷气 29日拍卖

抗议地价调涨太高无力负担 中市农民到议会陈情抗议

差一場就全季獲勝!Red Bull車隊包辦2023年度F1車隊冠軍、車手1-2名寶座

差一場就全季獲勝!Red Bull車隊包辦2023年度F1車隊冠軍、車手1-2名寶座

Max Verstappen今年度駕駛RB19奪下近乎完美的賽績,他也感謝Red Bull團隊的協力合作。 圖/Red Bull提供

你 說 了 算
氪金飞仙 小说

全國語文競賽中山工商獲3特優 師生傳承原民、客語朗讀

2023年世界一級方程式賽車(F1、Formula One)於臺灣時間26日晚間在阿布達比的亞斯碼頭賽道(Yas Marina Circuit)展開最後一站,由Oracle Red Bull Racing(以下簡稱Red Bull車隊)的荷蘭車手Max Verstappen獨佔鰲頭,最終贏得他在本季的第19場勝利,爲2023年賽季劃下完美的句點。

动物灵魂管理局

智原拿下5個先進封裝訂單 搶攻 AI 龐大商機

Red Bull車手Max Verstappen在阿布達比大獎賽拿下他在本季第19場勝利,爲2023年賽季劃下完美句點。 圖/Red Bull提供

Max Verstappen無疑是目前賽道上的最強車手,他自竿位出發,不僅達成他在阿布達比大賽的三連霸,同時也創下史上第一位單季領先圈數超過1,000圈的車手裡程碑,以1,003圈的成績超過Sebastian Vettel在2011年創下的739圈紀錄。此外,這場賽事也是他第54場的分站冠軍,超過Vettel職業生涯的53場勝利,成爲F1歷史上獲勝次數第三多的車手,僅次於Lewis Hamilton 和 Schumacher。

Max Verstappen不僅在阿布達比大賽的亞斯碼頭賽道拿下三連霸,更創下史上第一位單季領先圈數破千的里程碑。 圖/Red Bull提供

Max Verstappen的隊友Sergio Perez雖以第二名成績衝過終點線,但他在賽事間與Lando Norris產生碰撞,因而被罰5秒最後退居第四名。Red Bull另一支車隊Scuderia AlphaTauri的車手Yuki Tsunoda也完成一場值得紀念的賽事,因爲他是最後進站換胎的車手之一,在第19圈後一度領先其他車手,這也讓他被觀衆選爲本場賽事最佳車手(The driver of the day),並以第八名結束本場賽事;而他的隊友Daniel Ricciardo則以第11名作收。

独立审查人职权 NCC根本没规范

Max Verstappen無疑是當今最強車手,截至目前爲止已拿下54座分站冠軍,爲F1史上獲勝次數第三多的車手。 圖/Red Bull提供

Max Verstappen賽後表示:「這真的是一個令人難忘的賽季!要複製甚至突破像今年這樣的成果將是很不容易的挑戰,但我們總是希望能做到更好並持續進步,讓我們一起期待明年的表現!」提早6站即確定拿下2023年度車手冠軍的Verstappen最終拿下575分的積分。

Max Verstappen在F1收官戰阿布達比大賽再次奪下冠軍,在終點線燒胎慶祝。 圖/Red Bull提供

錯估今年走勢後 華爾街對明年美股預測繼續扮演多頭

而隊友Sergio Perez在本季贏得兩場分站冠軍並最終以285分名列車手第二,Red Bull車隊在今年度22場大獎賽中共有21場奪勝,可說是近乎完美的賽季。

瑞典郵政不遞送特斯拉車牌 馬斯克贏法院臨時裁決「可自取」

(科技)海南商業航天發射場已進入發射能力形成攻堅階段

(科技)海南商業航天發射場已進入發射能力形成攻堅階段
除熊特勤队

新華社海口11月26日電(記者袁睿)記者從正在舉行的2023文昌國際航空航天論壇瞭解到,海南商業航天發射場目前已進入發射能力形成的攻堅階段,今年年底將完成硬件建設,2024年實現常態化發射。  據瞭解,海南商業航天發射場位於海南省文昌市,是我國首個商業航天發射場,目前建設正全力衝刺。  文昌市市長、文昌國際航天城管理局局長劉衝表示,將依託海南商業航天發射場,加快推進火箭產業園、星箭超級工廠建設,快速形成低成本批量化製造能力,推動產業鏈整合創新。與此同時,加快科技創新公共平臺建設,爲2024年實現常態化發射提供強有力支撐。  另據瞭解,在26日的2023中國(文昌)商業航天高峰分論壇上,百億產業基金落地啓動儀式和航天城重大項目簽約儀式相繼舉行。  此次落地的海南和城航天產業投資基金一期(有限合夥)是落地文昌國際航天城的首支航天產業基金,基金規模10億元,已經海南自由貿易港建設投資基金擬投資設立子基金公示,將用於航空航天、新能源、數字經濟等產業方向。  文昌國際航天城與中國航天科技集團公司第四研究院第四十二研究所(湖北航天化學技術研究所)等航天領域機構、企業達成26個重點產業項目的戰略合作,涵蓋火箭鏈、衛星鏈、數據鏈等核心領域,以及科創鏈、資本鏈、服務鏈等重要環節,已確認的投資總額達46億元。(完)

爆寵醫妃之病王太腹黑

联盟垫底之争!活塞惨负吞14连败 库兹马32+12+8结束9连败

遗司

不只賣好蛋!大武山牧場「濃厚雞蛋布丁」限定開賣

《美股》消息面:以哈停火延长2天;美元债息走跌 金价创半年高

小白经纪人PK恶魔天团

盈方微:连续二个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计超过20%

驚天絕寵,蠻妃獵冷王 小說

00934 上市来规模增逾5成

千元智能雙模機 三星i829降至1088元

千元智能雙模機 三星i829降至1088元

千元智能市場一直是兵家必爭之地,這個價位不僅價格上競爭激烈,在功能上也是要分出個高低,而雙模雙待機型這個時候往往就比較有優勢,三星這款Galaxy Styel i829就是一款頗具性價比的千元雙模雙待智能手機。

诸天妖神

三星i829定位千元市場

三星Galaxy Styel i829是一款電信定製的機型,支持CDMA2000和GSM雙模雙待。在外觀設計上,i829延續了三星一貫的設計風格,採用了類似鵝卵石的圓潤造型,把持手感十分出色。背面的設計採用了類似金屬拉絲的紋理設計,質感突出,藏青色讓整個造型顯得非常商務風。配置方面該機配備了4.3英寸的大屏幕,分辨率爲WVGA級別支持多點觸控,總體顯示效果令人滿意,處理器方面採用了高通驍龍系列MSM8625雙核處理器,主頻爲1.2GHz,內置4GB存儲空間,運行內存爲768MB,支持microSD存儲卡擴展,運行Android4.1系統,系統運行流暢快速。後置搭載了500萬像素攝像頭,在千元級中效果實屬不錯,電池容量爲1700mAh,足夠支撐一天的使用。

圖爲三星i829

三星i829定位於千元市場,雖然配置比較一般,卻也十分的夠用,關鍵是機器足夠便宜,4.3英寸的屏幕不過過大也不至於太小,操作起來非常的方便,配置也足夠運行主流軟件,支持雙卡雙待更是加分的選項,這款機器價格不高,適合預算有限的朋友們購買。

5625078748=”0″ sizset=”63″>產品名稱:三星i829

參考報價:1088元

海賊之苟到大將 小說

陆人口老龄化快速发展 官员提醒关注两大特征

購買地址:國美在線

金婚50年不容易 黄健庭:还要继续努力!

哥布林杀手:崭新的日子
在卡拉ok假装做色色的事时被店员看到了的故事

卡塔尔:哈马斯与以色列同意将加沙地带停火期限延长两天

西子情 小说

直白又好記!桃園機場告示牌「出境、入境」消失

回應減碳-微軟擁抱雲端:從線性到圓形的資料治理

回應減碳-微軟擁抱雲端:從線性到圓形的資料治理

全球溫室氣體問題日益惡化,「減碳行動」箭在弦上。許多企業逐漸注重企業永續的議題;在今天,永續報告書的地位如同財報,正影響着投資人資金的去向。

遠早於這波減碳熱潮,微軟從創辦人比爾蓋茲到現任CEO薩蒂亞,都將永續發展視爲企業內部的重要議題,自2009年以來,組織內部就不斷盤點企業體質、腦力激盪找出迴應氣候問題的解方。

2020年,微軟更宣示立下將在2030年實現碳負排放,宣佈推動被視爲難度極高的「登月計劃」;對外發表後的一年,微軟碳排放量確實減少了約73萬噸(6%)。不僅減碳腳步超前部署,「我們認爲達到碳中和還不夠,微軟計劃在2050年以前,消除1975年成立以來的碳足跡。」微軟全球助理法務長施立成說。

微軟全球助理法務長施立成。 圖/吳欣穎攝影

資料中心設計加入永續思維

目前,國際排碳分類,區分爲三大範疇:第一類是直接溫室氣體排放;第二則是能源所間接排放的溫室氣體,最後則是從供應鏈到消費者所產生的間接溫室氣體。施立成直言,因範疇三與供應鏈息息相關,排放的溫室氣體也最多。

「提早佈局,是微軟意識到,雖然並非製造業,但是AI與雲端未來趨勢發展,需要大量資料運算的用電量,可能會讓我們成爲用電大戶。」施立成說。不同於製造業所產生的大量排碳量,微軟排放溫室氣體主要來源,需要大量電力的雲端資料中心,從設計開始就加入循環的思維,並且要求供應鏈加入行動,「我們雲端資料中心在建置的時候,要求製造商必須選用節能減碳、且經過驗證的材質。」施立成補充道,微軟會將企業作法告訴供應商,並要求供應商達到相同標準,纔有可能成爲微軟供應鏈中的一份子。

面對即將到來的歐盟碳關稅機制,微軟同樣也意識到未來環境成本的計算將成爲決勝市場的關鍵點,早已要求各部門單位根據自身碳排量徵收「碳稅」。這筆內部收取的碳稅收入,微軟也「專款專戶」使用,成立氣候創新基金(Climate Inovation Fund),並投資在氣候議題的新創開發技術團隊。

減碳行動 需要即時掌握數據

除了企業內部展開的永續行動,微軟也提供企業展開減碳行動時,最需要的數據工具。

施立成解釋,「永續報告書」扮演重要角色,在企業營運的重要性甚至等同財報。當財報已經有相對成熟工具,即時揭露營收損益,但施立成觀察,企業面對CSR或ESG,或即使更名爲《永續報告書》,多是年度發行,或至多提前於2至6個月前的「過時」數據,根本無法即時反應如碳排量或水資源,進而調整。

掌握碳排數據,除了能協助企業即時調整,在歐盟碳關稅即將上路前夕,也關係到產品能否順利出貨,「產品若要進入到這個市場,就需要附上永續報告書,若此時纔在翻箱倒櫃找紙本資料,那就會來不及。」施立成補充,最不幸的情境莫過於產品在海關前就先被擋下來。

本以为是好人,到最后却发现原来是大反派,哪位隐藏最深

微軟在2019年時提出方案,讓企業主能以類似儀表板的方法,瞭解採用雲端與地端在碳排上的差異。今年更是推出更進階版的「永續雲」,使用IOT與AI資料蒐集,讓微軟本身及已經在永續雲上的客戶可掌握端點到端點(end-to-end)相關資訊,施立成解釋,「生產線、供應鏈的數據能隨時透過AIOT的方式紀錄,再使用永續雲上的工具分析報告,如此一來才能根本地解決問題。」

微軟永續雲(Microsoft Cloud for Sustainability)致力於協助客戶達到淨零目標。 圖/微軟提供

「減碳不是隻有單一部門的事,產品從設計到原料取得,可能是不同部門負責,生產是另一批人、產品測試又是不同的人。」施立成說,管理、供應鏈分屬不同部門,將可能出現資料不連貫,導致出現「資料孤島」狀態。

此外,隨着中美兩強的經貿對峙、近年疫情衝擊,全球供應鏈也受到地緣政治的變局牽動,面臨短鏈或斷鏈重整波動,數據治理的角色變得更加重要。

如今雲端上的資料治理,無非推動衆企業達成永續目標的重要工具,施立成解釋,在雲端處理資料就能讓線性發展分立的資料,轉換成如圓形般的循環流程,相互串連。當公司在世界各地的工廠都能隨時上傳數據,並在雲端自動化處理分析,便能有效率、即時迴應公司在永續議題上還需要如何調整。

永續雲提供3R服務:Record、Report、Reduce,讓公司治理更即時、有效率,微軟也會提供關鍵洞察及減碳策略,協助實現淨零(Net Zero)目標。 圖/截自微軟永續雲網站

微軟的永續計劃:策動四大明確主題

異業攜手「開放」、「協作」共創永續未來

草莓牛奶

呼應應永續議題,微軟提出四個策略方向,即是「企業採取行動」、「賦能客戶與合作伙伴」、「投資創新」、「政策面推動」。

新竹露营区命案!母女3人帐篷内取暖 妈妈中毒死亡

施立成解釋,從企業本身高標準要求自己是必要做的事;而後纔是賦能客戶在雲端上的工具使用;再來是10億美元的投資與創新;最後是在各個面向的政策推動上成爲支持者,「像臺灣最早在推綠色憑證的時候,我們是科技業第一個跳出來支持的企業。」施立成說。

認爲永續不能單打獨鬥,「開放」、「協作」是微軟目前相當重視的課題,像是臺灣最大的廢棄物處理公司,可寧衛,因踏上數位轉型之路,與微軟共創出相當成功的模式,是微軟Green500亞洲唯一合作伙伴;微軟提供AI技術及雲端平臺,可寧衛將產業治理方針在雲端上整合,並將工具創新、升級,讓其客戶都能在雲端使用,展現全新的商業模式。

認爲行動需「先求有、再求好」,對於臺灣未來的企業永續,施立成樂見其成。 圖/吳欣穎攝影

臺灣社會近年注重企業永續,雖然在議題上還是相對懵懂,不過施立成認爲「先求有,再求好」,對於現況發展抱持樂見其成的想法,而臺灣微軟今年與臺灣其他八家科技巨頭組成「臺灣氣候聯盟」,期待透過企業間的攜手能影響整個產業與政府政策。「我其實很喜歡一句話,一個人可以走得快,一羣人才能走得遠。」施立成說,這是從企業到全球面對步步逼近,緊迫到來的永續挑戰,一句最好的註解。

延伸閱讀

>>ESG白話文-COP氣候峰會前,讀懂「減碳」關鍵字

>>氣候議題3大重點:勇於希望、在地行動、毫無保留

>>臺大風險中心/企業只揭露「氣候相關財務」並不夠

Take action!加入《倡議+》

(科技)英國計劃加入大西洋星座項目

(科技)英國計劃加入大西洋星座項目

新華社倫敦11月22日電(記者郭爽)英國航天局在英國太空會議上宣佈,將投資300萬英鎊(約合375萬美元)建造一顆新的地球觀測衛星,加入大西洋星座項目。  英國航天局在正於貝爾法斯特召開的英國太空會議上宣佈,計劃與葡萄牙和西班牙一道成爲大西洋星座項目的成員,旨在進一步加強英國在地球觀測技術方面的能力。英國航天局在一份聲明中表示,將與英國“開放宇宙”公司合作開發一顆新的地球觀測衛星,以成爲大西洋星座項目的第一批衛星。  大西洋星座項目發起之初設計爲由16顆小型地球觀測衛星組成,重點監測氣候變化的影響。其中,8顆衛星將在西班牙開發,8顆在葡萄牙開發。西班牙和葡萄牙共同出資來實現該項目,作爲對歐盟“哥白尼”項目的補充。  英國這顆新建衛星將與項目首批衛星中的另外3顆葡萄牙衛星採用相同設計,並將發射至同一軌道平面。這將在星座形成之初顯著增加再訪問頻率到33%,意味着可以對地球上的同一點進行更多觀測,並提供有價值且定期更新的數據。星座數據的主要應用將包括救災行動、氣候變化指標的早期探測、提高農業生產力和改善能源利用。  英國科學、創新和技術部國務大臣安德魯·格里菲思在一份聲明中說,地球觀測將在應對氣候變化和救災等全球挑戰方面發揮絕對重要的作用,並可同時支持農業和能源等英國關鍵產業。  英國太空會議於11月21日至23日在北愛爾蘭貝爾法斯特舉行。會議期間,英國航天局宣佈將投資400萬英鎊(約合500萬美元),用於支持23個航天技術項目,旨在提升英國在新航天技術和應用方面的國際地位。此外,該機構還表示正在投資創建火箭研究、培訓和教學中心,提供火箭科學博士學位,以支持英國衛星發射市場。(完)

我 的 霸道 總裁

北市府克服困難…捷運萬大線第二期工程地下段 明年3月可望順利動工

梁赫群「做这事」整排蓝勾勾怒骂 老婆也搭腔:请照三餐骂

蓝白整合若成 吴子嘉惊爆胜率:躺在家里选的人换了!

金馬賓館《阿曼:思考物件》《留白之光》雙展壓軸登場:新寫實主義先驅、藝術家沃特斯同台展出

屋尘螨和粉尘螨是什么 粉尘螨过敏

用“腦控”將車開走 2015長城科技節體驗

用“腦控”將車開走 2015長城科技節體驗

版權聲明:本文版權爲本站汽車所有,轉載請註明出處。

本站汽車9月2日報道 一年一度的長城科技節今日開幕,作爲長城向外界展示科技成果的窗口,除了展示了傳統發動機研發、新能源技術以外,還展示了自動駕駛技術以及讓人腦洞大開的“腦電波控制車輛”技術,在我們都在感嘆哈弗SUV銷量逆市上揚時,也來感受下長城科技上的努力。

有肉店中店「沒有玫瑰的花店」!情人節期間限定,客製化多肉捧花

在將近一天的行程中,我們參觀了哈弗技術中心的風洞等幾個實驗室、科技節成果展示、自動駕駛以及腦電波控制車輛以及長城董事長魏建軍的專訪。

鑑於當長城汽車和無人駕駛、“腦電波”聯繫起來時產生的遐想,我們先看看這兩項技術。

●長城自動駕駛,目前只能待在固定場地

我們需要再次說明下,“自動駕駛”並不等於“無人駕駛”,Google那種全程不需要人蔘與只依靠設備保證車輛自動行駛的才成爲“無人駕駛”,我們通常所說的自動駕駛同樣需要駕駛員在駕駛位。

Google除了車輛上的各種傳感器還可以通過互聯網採集數據庫信息、調取實時路況實現自動導航和駕駛。Google的無人駕駛技術可以實現沒有方向盤、油門、剎車燈傳統的結構

人本指不適任教師處理不彰 全教產籲訂冤獄條款

寶馬、奧迪和沃爾沃也都公佈了自動駕駛技術的情況,三種技術路線大致相同,目前都能完成自動變道超車等實際操作,並且都在封閉場地上進行了高速測試,像沃爾沃在北京六環路上進行試驗一樣,這三家技術都可以實現在高速公路上的自動行駛。

台鐵公司化846名員工申請轉調 台鐵:不影響春節疏運

相對於這些汽車大佬們在自動駕駛上的表現,長城的自動駕駛目前看起來還是比較稚嫩。

長城的自動駕駛技術原理也是利用GPS通過互聯網獲取指導行駛的信息,再利用外部傳感器識別道路信息,目前試驗車輛還沒有融入攝像頭、雷達、激光傳感器等外部的傳感器。

中國羽賽/左手重炮開轟 林俊易拍退世界第二金廷晉級

2015長城科技節體驗無人駕駛(來源:本站汽車)

長城自動駕駛技術還相對初級,因爲沒有利用外部傳感器所以對道路上突然出現的動物、異物等還不能識別,目前還只能在特定的封閉場地運行,預計在2020年將會實現在高速公路上自動駕駛。

●腦電波控制車輛僅是個概念,看起來依舊diǎo炸天

用“意念”控制某項東西,向來是人類的一大願望,這在腦電波技術被研究後逐漸有了一些應用,比如一些智能穿戴設備公司可以利用腦電波控制音樂播放,有些遊戲中也會利用到該技術。

此次在長城科技節上展示的“腦控汽車”是天津南開大學的研究團隊與長城汽車共同合作研發,目前已經過了2年多的實驗。

這項技術對於操作者要求很高,在實際演示中成功率還不是很高,並且制動時的力度很大並不平穩,研究人員解釋說人與人之間身體差異以及對環境的不同適應能力對控制車輛影響很大。

2015長城科技節腦控車輛點火(來源:本站汽車)

演示時,因爲研究人員的腦部信號不穩定所以讓車輛動起來的成功率不高,只拍攝到了發動機啓動和熄火。

如果把腦電波控制汽車比喻成成年人,目前長城和南開大學合作的項目還停留在小孩子咿呀學語的階段,想要基本完整的控制車輛還要經過漫長的研發過程,但即便是這樣腦子想一下車輛就會動起來,感覺還是diǎo炸天。如果能夠進入到實用階段對殘障人士開車來說,絕對是個福音。

境外污染物來襲 西半部24日留意空氣品質

一個不止於OpenAI的問題:誰纔是科技公司的第一掌舵人?

一個不止於OpenAI的問題:誰纔是科技公司的第一掌舵人?

文 | 張一、黃祝熹

編輯 | 於麗麗

OpenAI掌舵者的震盪仍在一日千里。

事態的最新結果是:Sam和Ilya似乎握手言和,故事走向愈發令人匪夷所思。在過去的36小時裡,這場戲劇從政變宮鬥、大公司陰謀論等戲碼,迎來階段性的“團圓”。但這其中透露的一條不能忽視的主線是:科技公司的理念和路線之爭。

曾子余认爱了「跨年跟女友黏TT」! 砸2000万买房孝亲:让妈养老

OpenAI內部的分歧主要來自意見的一分爲二:Sam和Greg更希望的是高舉高打,快速通過Gpts/GPT store等方式攻城略地,擴大商業優勢;而以llya爲代表的一派則更願意慢下來,優先解決AI的安全問題。

無論從發心、願景還是組織架構,OpenAI都稱得上是當下世界最具想象力的公司,它所面臨的問題也幾乎要跨越商業文明的邊界,需要把整個人類作爲共同體來重新審視。這些絕非一般科技公司所能比擬。

遊戲私房菜/Steam夏季特賣「價格史低」遊戲推薦

但剝絲抽繭後,能發現的一道事實是,即便秉奉暴力美學如它,大力出奇跡如它,天馬行空如它,也未能逃脫的關口是:OpenAI究竟是要持續、快速的商業化,還是要技術的純粹、深潛甚或安全?

這個問題可以被進一步定義爲:究竟誰才應該是一家科技公司的掌舵人?

科技公司遭遇的此類路線之爭,矛盾往往指向兩個重要角色的背後:CEO與首席科學家。

首席科學家是新一代高科技公司中誕生的特殊職位。在我們今年年初調研的數百家中國科創公司中,近20%的公司均設有“首席科學家”一職。甚至,有的科技創業公司中,首席科學家是這家公司得以組建的關鍵原點。

Sam與llya的分歧,某種意義上,恰好是這類科技公司處於一號位的CEO與首席科學家矛盾的折射。和Sam被罷免類似的是,在中國的很多強技術主導的科技公司中,技術負責人的聲量也經常蓋過名義上的“商業一號位”,甚至有的公司因此忽視設定商業一號位的重要性。

這兩重角色的隱秘較量,或許是這場亢奮大戲,至今仍未被很多人關注到的弦外之音。而這也是OpenAI與中國科技公司的當下最緊密相連的部分。

印度隧道坍塌41名工人受困 救援工作進入關鍵24小時

Sam Altman和Ilya Sutskever 的分歧其實早有顯露。

浙江一医院变相提高标准多收救护车费28万,被市监部门处罚

Altman是激進的。他的許多行爲都符合一個CEO的角色定位:保持OpenAI在人工智能競賽中的領先地位,快速推動AI技術發展和商業化落地,並且致力於外部融資。就在今年9月,他試圖從軟銀獲得10億美元的資金,用於研發一款硬件設備,以運行ChatGPT等工具。

而Ilya則認爲這種做法違背了OpenAI一開始作爲非盈利組織的初衷。他對激進的商業化表示抗拒,並且對人工智能給人類帶來的危險極其敏感。

芬里尔

事實上,OpenAI 在今年7月初公佈了由Ilya Sutskever 和原對齊團隊負責人 Jan Leike 共同領導的「超級對齊 (Superalignment)」計劃,同時宣佈將一次性拿出總算力中的 20% 投入到這個新方向中。這個新項目的目標是在 4 年時間內解決超級智能對齊的核心技術挑戰,以保證人類對超級智能的可控。也就是說,確保GPT的未來版本不會對人類造成危害。

從兩個人的較量來看,最早Sam Altman的出局顯然意味着首席科學家Ilya Sutskever 不可估量的影響力。在諸多人的推測中,是Ilya作爲控制 OpenAI 的非營利實體的六名董事會成員之一,推動董事會炒掉 Altman,之後是 Greg Brockman 和3名高級研究員辭職。

跑者巧用壶铃 融合力量训练和有氧运动

某種意義上,這也是超越想象的。一個公司的CEO原本通常是一號位,但在高科技公司,卻可能被CTO或者首席科學家推動着離開。你可以將之歸結爲 OpenAI 早期過於理想化的股權設計,畢竟Altman 本人沒有該公司的任何股權——這幾乎是聞所未聞的情況。而從結果來看,“首席科學家”顯然首先是這家AI科技公司更真實的權柄所在。

表揚全國技能競賽優異學生 張善政分享勵志小故事

當然,Sam Altman反攻能力也很強大。他後續的一連串動作,都顯示了一個卓越CEO的核心技能:出色的營銷與輿論場調用能力、出色的人脈的連接能力以及與資本的順暢溝通。

事實上,這種超乎想象的科學家與CEO之間的衝突在中國的科技初創型公司並不罕見。

像國內某知名芯片公司,跨界進入的CEO雖然融資能力和識別、招攬人才能力一流,但仍然沒有免除讓自己招來的技術大牛心生嫌隙,甚至試圖“取代自己”的命運。

而據我們瞭解,某合成生物領域某創業公司的首席科學家,也曾與CEO因爲發展中的路線選擇不同,最終另起爐竈,創立了另外一家合成生物技術公司。

某種意義上,科技公司中“首席科學家”的強勢地位,往往取決於他代表的科技想象力,這往往是這個公司的核心價值,而且在公司的早期,技術這塊長板最夠長,往往也意味着更能勝出。

而隨着公司長大,隨着產品走向更廣大人羣,這個遊戲就開始變成一個組合遊戲,或者是一個平衡遊戲,這個時候也往往意味着,有着更強大的戰略、融資能力,甚至是更良好的對外溝通界面的CEO就開始變得重要。

當然,大多數橫亙在CEO和科學家之間的,侷限在“技術如何變現、商業化”的實操問題,而非OpenAI 這種可以讓人對整個浩瀚的人類命運共同體產生擔憂的案例。

开战47天》哈玛斯官员透露加萨休战「此时」生效 放人时刻曝光

而且對於CEO與首席科學家的矛盾,也並非不可調和。就像上文提到的芯片公司,CEO和技術大牛在一番鬥爭後,最終實現的是一種happy ending,並沒有人離開,而是又迴歸了往日的秩序中。

羽生结弦离婚真相曝光? 遭爆妈宝男妈妈紧跟 妻子受不了

就在本文發稿前,Ilya Sutskever在推特上表達了自己的悔意,表示“會盡所能,讓公司重新團結起來”。更反轉的劇情是,700多名員工中的550人簽了一個給OpenAI 董事會的聯名信,要求所有現任董事會成員辭職,任命新首席獨立董事,同時恢復Sam和Greg的職位。否則將會離職加入Sam在微軟旗下新成立的子公司。

更關鍵的是,此次事件的推動者——也就是主導開掉Sam的llya,也簽了名。

病王绝宠一品傻妃 纳兰灵希

或許這就是人類的可愛所在。他們很難跳躍着前進,卻可以退一步,走兩步,迴旋着前進。

城市中心智能網聯汽車應用加速落地

城市中心智能網聯汽車應用加速落地

本文轉自【證券日報】;

本報記者 李萬晨曦 施 露

11月7日,在上海市交通委員會、中國國際進口博覽局聯合舉辦的第三屆智能交通上海論壇上,上海市交通委相關負責人介紹,上海已形成豐富的自動駕駛測試道路場景,將在中心城區的特定時段、路段試點運營自動駕駛公交。

造化之王

一週前,四川首例無人駕駛商業化運營示範線亮相,成都經開區智能網聯汽車規模化示範運營啓動。隨着上海即將在市區試點自動駕駛公交,城市中心智能網聯汽車應用加速落地。

王牌翱翔于群龙之上

女搭飛行傘摔死 扣環未扣? 教練交保

天使投資人、資深人工智能專家郭濤對《證券日報》記者表示:“隨着技術的成熟和應用場景的擴大,無人駕駛市場有望迎來爆發式增長。”

多地支持無人駕駛測試

10月30日,成都智能網聯試點落地投放的車輛通過加裝攝像頭、激光雷達等傳感器和自動駕駛軟硬件設備,全面達到L4級自動駕駛水平。同時,試點範圍內每一臺車輛還配備了安全員,以處置車輛在運行過程中遇到的突發情況。

事實上,上海、成都並不是我國首個實行無人駕駛示範區的城市。近兩年,全國已經有多個城市落地無人駕駛示範區。

好久不見!葉蒨文「私下真實模樣」曝 61歲身形引熱議

從各地發佈的無人駕駛汽車測試相關政策來看,北京發佈全國首個無人化道路測試管理實施細則,分階段的開放無人化道路測試。深圳也以立法形式允許開展駕駛人不在駕駛位的無人道路測試。重慶、武漢則發佈了自動駕駛全無人商業化試點政策,在特定區域內開放全無人自動駕駛出租車運營。例如,2022年8月份,武漢政府部門發佈自動駕駛全無人商業化試點政策,允許車內無安全員的自動駕駛車輛在社會道路上開展商業化服務。

公费疫苗出包 中市卫生局:没变色、无悬浮物

對於遍地開花的智能網聯汽車應用落地,郭濤對《證券日報》記者表示:“無人駕駛行業目前正處於快速發展階段,各大汽車製造商、科技公司和創業公司都在積極投入研發和測試。目前已經有一些地區開始進行無人駕駛的商業化試點運營,如北京、上海等城市。然而,整體來看,無人駕駛技術仍處於初級階段,尚未完全成熟。在技術上,需要解決環境感知、決策規劃、路徑規劃等問題;在法律法規上,需要建立完善的監管體系和相關法規;在安全風險上,需要加強技術研發和測試驗證,提高系統的穩定性和可靠性。”

共融校園干擾上課 竹市里民活動中心 議員盼遷移

法律法規仍需完善

雖然各城市都在力推無人駕駛技術落地,從各個方面保障技術迭代與落地應用的完美契合,但部分區域的無人駕駛應用仍存在一些硬件及軟件障礙。

LV Volt珠寶新形象 奧斯卡影后帥不過巴黎首席芭蕾男星

“隨着各個城市出臺一系列支持無人駕駛發展的政策,包括路測指導原則、商業化運營規範等。這些政策爲無人駕駛的商業化落地提供了指導和支持。還要根據商業化發展,建立健全體系化的完善法律法規和運營規範要求。”中國交通運輸協會新技術促進分會專家委員解筱文對記者表示。

“目前,無人駕駛行業正處於快速發展階段,各國政府和企業都在加大投入和研發力度。在技術方面,無人駕駛已經實現了較高的自動化水平,可在多種道路和環境下實現自動駕駛。在應用方面,無人駕駛已經在一些城市進行了商業化試運營,例如在景區、工業園區、機場等場所進行接駁、物流等應用。不過,無人駕駛商業化落地還存在一些問題,如上所述,需要進一步解決技術、法規、基礎設施和商業模式等方面的問題。”IPG中國首席經濟學家柏文喜對《證券日報》記者表示道。

解筱文表示:“中國無人駕駛的商業化落地需要政策支持、技術研發、場景應用、合作伙伴和商業模式等多方面的配合和努力。只有各方面協同合作,才能推動無人駕駛的快速發展和商業化落地。無人駕駛技術需要不斷研發和完善,包括傳感器技術、人工智能算法、道路基礎設施等。只有當技術達到一定水平,才能保證無人駕駛在商業化落地過程中的安全性和可靠性。另外,無人駕駛需要在實際場景中得到應用,才能實現商業化落地。例如,在物流、公共交通、出租車等領域,無人駕駛都有廣泛的應用前景。”

“無人駕駛的商業化落地需要各方的合作和支持。例如,汽車製造商、技術供應商、場景應用方等都可以成爲合作伙伴,共同推動無人駕駛的商業化落地。不僅如此,無人駕駛的商業模式需要不斷創新和完善,例如,可以通過提供服務、收取費用等方式實現盈利。”解筱文補充稱。

剑道独尊

麥拉倫F1超跑「擋風玻璃一片105萬」!更換油箱費用更驚人

麥拉倫F1超跑「擋風玻璃一片105萬」!更換油箱費用更驚人
满级大佬翻车以后

▲麥拉倫F1超跑擋風玻璃價格曝光。(圖/翻攝自McLaren,以下同)

記者鄧光惟/綜合報導

三盘战胜梅迪维夫 年终决赛辛纳将再战乔科维奇

超跑總是令人嚮往,超帥外型、頂級動力人人都想擁有,俗話說買車容易養車難,就連超跑也不例外,近日國外網紅在加州索諾瑪速度邀請賽結束後後,拍到兩輛擋風玻璃破裂的麥拉倫McLaren F1,並以「非常好奇更換一片擋風玻璃要多少」引起討論,如今維修售價也曝光,更換一片麥拉倫F1擋風玻璃竟要價美金33,000元,摺合新臺幣約105.6萬元。

▲擋風玻璃由碳纖維材質製成因此成本高昂。

近日有熟悉麥拉倫維修成本的匿名人士向外媒《Motor1》透露,因麥拉倫F1是在90年代出廠的中置引擎後驅跑車,但麥拉倫英國總部倉庫中正好有少量的F1擋風玻璃庫存,所以車主若要維修不用等太久,並且後續也將持續爲F1提供擋風玻璃、油箱等零件。

BLEACH20周年纪念短篇

實際上,麥拉倫F1一片擋風玻璃的價格爲美金25,000元,摺合新臺幣約80萬元,剩下美金8,000元爲工資,摺合新臺幣約25.6萬元。

其實不只擋風玻璃貴,先前就曾報導過麥拉倫F1油箱5年就要換一次,費用更是驚人的新臺幣300萬元,因爲需要拆解6.1升BMW S70 V12引擎,同時也需要進行各項檢查以及零件是否損壞,因此要價不斐。

哆啦沒有夢 小說

▲麥拉倫F1油箱每5年需要更換一次,每次費用大約在300萬左右。

妻目睹尪遭「架脖子」打到骨折 嚣张球棒队施暴画面曝

炮灰通房要逆袭 小说

麥拉倫F1是一臺在1993年到1998年生產的超級跑車,當時僅僅生產106臺,因此相當稀有,其中64臺爲街道版、5臺爲利曼LM紀念版、2臺爲GT版,其餘爲GTR賽車版,其心臟動力搭載6.1升BMW V12引擎,最大馬力來到621匹,最大扭力爲58.1公斤米,最快時速爲386km/h,是當時最快的量產車之一。

蔡總統:讓賴清德接棒 國家可以一直往前走

《生医股》肺间皮癌新药 北极星药业-KY向美FDA申请上市许可